El concejo municipal analiza datos históricos que muestran una reducción del 37% en accidentes durante el programa anterior. El financiamiento sigue siendo el principal obstáculo.
Por Redacción Local | Abril 2026 | Lectura: 3 min
Charlotte, Carolina del Norte — El concejo municipal de Charlotte está explorando la posibilidad de reactivar su programa de cámaras en intersecciones con semáforos, ante un alarmante aumento de accidentes en los últimos años. Desde 2020, la ciudad ha registrado más de 2,700 choques con heridos en intersecciones con señalización luminosa.
La concejala en representación general Dimple Ajmera señaló que la ciudad ha identificado varias intersecciones de alto riesgo donde conductas peligrosas — como cruzar con el semáforo en rojo — ocurren con frecuencia.
Las cifras que impulsan el debate
Entre 2020 y 2025, Charlotte registró:
- 🚨 63 accidentes mortales en intersecciones
- 🤕 2,700+ colisiones con al menos un herido
- 🚗 2,732 incidentes con daños materiales
El pasado lunes, el Departamento de Transporte de Charlotte (CDOT) presentó ante el comité de seguridad los datos que respaldan la efectividad de las cámaras. Durante los programas ejecutados a principios de los años 2000, los accidentes en intersecciones con cámaras disminuyeron un 37%.
Uno de los casos que ha renovado la urgencia del debate es el de Lance Sotelo, de 25 años, quien murió en enero en un accidente de fuga en una intersección de The Plaza.
¿Cuánto costaría?
El financiamiento fue precisamente la razón por la que el programa fue desmantelado en 2006. Charlie Jones, subdirector del Departamento de Transporte de Charlotte, ofreció una estimación preliminar:
«Si equipamos diez intersecciones con cámaras en un solo acceso, el costo sería de aproximadamente $600,000 anuales.»
Una de las opciones sobre la mesa requeriría que la Asamblea General de Carolina del Norte en Raleigh transfiera el costo del programa desde la ciudad hacia las Escuelas de Charlotte-Mecklenburg (CMS). Bajo ese esquema, CMS recibiría el 90% de cada multa de $50, y la ciudad sería reembolsada por el estado una vez cubiertos los gastos iniciales.
Un dato que complica el panorama
Si bien la evidencia respalda que las cámaras reducen los cruces en rojo, los datos también muestran que durante el programa de 1998 a 2006 hubo un aumento del 4% en accidentes por alcance trasero — cuando conductores frenan de golpe al ver la cámara.
El comité de seguridad tiene previsto profundizar en los aspectos legales y financieros antes de tomar una decisión definitiva.
Cifras clave
- 🚦 37% de reducción en accidentes registrada durante el programa anterior
- 💰 $600,000 anuales estimados para equipar 10 intersecciones
- 💵 $50 por multa — el 90% iría a Charlotte-Mecklenburg Schools
- 📅 Programa original suspendido en 2006 por costos
