CHARLOTTE, Carolina del Norte. — La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, conocida como NTSB, publicó un informe preliminar sobre un trágico choque ocurrido el verano pasado en la I-485, en el oeste de Charlotte, donde murieron seis personas, incluyendo un bebé y un niño pequeño.
El accidente ocurrió alrededor de las 11:00 a.m. del sábado 26 de julio de 2025, en el carril exterior de la I-485, a la altura de Wilkinson Boulevard. En el choque estuvieron involucrados una minivan, una SUV Honda CR-V y un tractocamión.
En total, ocho personas estuvieron involucradas en el accidente. Seis murieron y dos sobrevivieron: una adolescente que viajaba en la minivan y el conductor del tractocamión.
El informe factual preliminar, publicado el miércoles 3 de junio, detalla nueva información sobre la secuencia del choque, los ocupantes de los vehículos y las lesiones sufridas por las víctimas.
THC encontrado en el organismo del conductor adolescente
Según el informe, Logan Sauer, de 16 años, era la única persona dentro de la Honda CR-V. El documento indica que Sauer llevaba puesto el cinturón de seguridad al momento del choque.
La NTSB informó que se realizaron pruebas toxicológicas post mortem a los conductores de la CR-V y de la minivan. De acuerdo con el informe, se encontró delta-9-THC en la sangre y la orina de Sauer.
El delta-9-THC es el principal compuesto psicoactivo del cannabis, incluyendo la marihuana, el hachís y productos comestibles derivados del cannabis.
Sin embargo, la investigación continúa y las autoridades aún no han determinado la causa oficial del accidente.
Víctimas dentro de la minivan
La minivan Chrysler Town & Country era conducida por Samuel Holmes, de 27 años. En el vehículo también viajaban cinco personas más: Brynlon Holmes, de 1 año; Addyson Holmes, de 3 años; Kamron Wood, de 8 años; Taylor Willis, de 23 años; y una adolescente de 16 años, quien sobrevivió al choque.
De acuerdo con la hoja informativa de la NTSB, la minivan tenía cuatro asientos instalados al momento del accidente, dos en la primera fila y dos en la segunda. El informe señala que las dos personas ubicadas más atrás estaban en el área donde normalmente estaría instalada la tercera fila de asientos.
Las dos personas que viajaban en la parte trasera de la minivan no llevaban cinturón de seguridad. Las otras cuatro personas sí estaban aseguradas. El bebé y la niña pequeña viajaban en asientos infantiles: un asiento elevado y un asiento orientado hacia adelante.
Tractocamión estaba detenido en el hombro de la carretera
El informe señala que el conductor del tractocamión, un hombre de 62 años, era la única persona dentro de ese vehículo. El tractocamión estaba estacionado en el hombro derecho de la I-485.
Según la NTSB, el conductor se había detenido porque su dispositivo electrónico de registro había presentado una falla.
El reporte indica que, tras el impacto, la Honda CR-V se deslizó debajo de la parte trasera del semirremolque, giró en sentido de las agujas del reloj y terminó detenida debajo del lado izquierdo del eje trasero del remolque.
La minivan también terminó parcialmente debajo del semirremolque, cerca de la esquina trasera derecha y detrás del eje trasero.
El impacto causó daños catastróficos a la minivan. Según el informe, el lado izquierdo del vehículo colapsó hacia el interior y el techo fue aplastado por el semirremolque.
Lesiones de las víctimas
El informe detalla que Logan Sauer murió a causa de lesiones contundentes provocadas por el accidente. Sufrió fracturas y sangrado alrededor del cerebro, según la NTSB.
Samuel Holmes fue encontrado sin vida en el asiento del conductor de la minivan. El informe señala que sufrió múltiples fracturas y lesiones internas. Su causa de muerte también fue atribuida a lesiones contundentes por el choque.
Taylor Willis fue encontrada sin vida en el asiento delantero del pasajero. El reporte indica que presentaba lesiones graves y que fue descrita como parcialmente expulsada del vehículo. Su muerte fue causada por lesiones contundentes derivadas del accidente.
Brynlon Holmes, de 1 año, fue encontrado sin vida en un asiento de la segunda fila. El informe señala que sufrió fracturas en el cráneo y lesiones faciales. Su causa de muerte fue determinada como lesiones contundentes por el choque.
Addyson Holmes, de 3 años, también fue encontrada sin vida en la segunda fila. Según el reporte, sufrió fracturas y laceraciones. Su muerte fue causada por lesiones contundentes.
Kamron Wood, de 8 años, fue encontrado sin vida en el área de carga de la minivan, detrás de los asientos de la segunda fila. El informe indica que sufrió contusiones, abrasiones y lesiones internas. Su causa de muerte fue atribuida a lesiones contundentes por el accidente.
La adolescente de 16 años que sobrevivió fue encontrada consciente, pero atrapada en el área de carga de la minivan. Sufrió múltiples fracturas, incluyendo lesiones en el rostro, clavícula, columna y pelvis, además de lesiones internas.
Cronología del accidente
De acuerdo con la cronología incluida en el informe de la NTSB, a las 11:01 a.m., el conductor del tractocamión se estacionó en el hombro derecho de la I-485, cerca del paso elevado de Dixie River Road, debido a una falla en su dispositivo electrónico de registro.
A las 11:02:22 a.m., la minivan se encontraba a unos 570 pies al norte del tractocamión, viajando en el carril derecho a 66 millas por hora. La Honda CR-V iba en el carril central, aproximadamente 77 pies detrás de la minivan, a 76 millas por hora.
A las 11:02:26 a.m., la minivan estaba a 234 pies del tractocamión, aún en el carril derecho y a 66 millas por hora. La CR-V estaba aproximadamente a 19 pies detrás de la minivan y reduciendo la distancia mientras viajaba a 78 millas por hora.
Un segundo después, a las 11:02:27 a.m., la minivan estaba a 134 pies del tractocamión. La CR-V, que iba en el carril central a 78 millas por hora, se encontraba al lado de la minivan cuando Sauer giró el volante hacia la derecha, según la NTSB.
Como resultado, la CR-V se movió del carril central al carril derecho y la puerta trasera derecha del SUV impactó la llanta delantera izquierda de la minivan.
La NTSB indicó que Sauer giró el volante hacia la izquierda al momento del impacto. El choque provocó que se activara la bolsa de aire lateral derecha de la CR-V.
Después del primer impacto, la CR-V recorrió 77 pies antes de chocar contra la parte trasera del semirremolque a una velocidad aproximada de 75 millas por hora. La parte frontal del SUV continuó unos 13 pies debajo del semirremolque mientras el vehículo giraba.
La minivan recorrió 86 pies antes de que su guardafango izquierdo impactara la parte trasera del semirremolque, cerca de la esquina trasera derecha, a una velocidad aproximada de 66 millas por hora. El impacto activó las bolsas de aire frontales del conductor y del pasajero.
El frente de la minivan continuó unos 13 pies debajo del semirremolque, donde la llanta y el conjunto de la rueda delantera izquierda impactaron el tubo del eje.
La minivan quedó detenida con gran parte del compartimiento de pasajeros debajo del semirremolque, con excepción de una parte del área trasera derecha de carga.
La investigación de la NTSB sigue en curso y, hasta el momento, no se ha determinado la causa definitiva del accidente.
